降低齿轮泵流量脉动详解：
由于齿轮泵的流量脉动较大，在一些要求较高的液压系统中，很少采用齿轮泵。关于降低齿轮泵流量脉动的方法主要有：
1、齿轮泵的研究：通过两级或并联直齿轮泵同时输出流量进行叠加从而使该泵的总体输出流量脉动下降。
2、非对称渐开线齿轮泵的研究：通过设计齿廓工作侧与非工作侧的非对称渐开线实现流量脉动降低。
3、平衡式复合齿轮泵：由于输油的多个齿轮相位交错，其流承脉动有所下降。
提高齿轮泵的工作压力是齿轮泵的一个发展方向，而提高工作压力所带来的问题是：1、轴承寿命缩短；2、泵泄漏加剧，容积效率下降。产生这两个问题的根本原因在于齿轮上作用了不平衡的径向液压力，且工作压力越高，径向液压力越大。
目前学者针对以上两个问题所进行的研究是：1、对齿轮泵的径向间隙进行补偿；2、减小齿轮泵的径向液压力，如优化齿轮参数，缩小排液口尺寸等；3、提高轴承承载能力，如采用复合材料滑动轴承代替滚针轴承等，其中复合齿轮泵在这方面有很大的发展潜力。
齿轮泵的试验方案：
性试验包括试验室和现场两种方式，可根据具体条件自选一种方式进行试验。
一、 样本试验---试验进行到每台投试泵都到了检修寿命期为止。
二、不 样本试验：
1、定时截尾试验----试验进行到试前规定的试验时间T*时就停止试验，当样本量较大，尤其是实验室试验可选用定时截尾试验方案。
2、定数截尾试验----试验进行到试前规定的失效数r就停止的试验，当用户限制泵的故障发生次数时，可选用定数截尾试验方案。
齿轮泵的困油现象：
齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度 大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。
危害：径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶与壳体接触，同时加速轴承的磨损，降低轴承的寿命。
方法：困油的方法，通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积减小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。
