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    齿轮油泵的密封形式与泄漏形式
    时间:2021-07-19 作者:特种泵阀 点击:
      
      齿轮油泵的密封形式主要有如下几种:
      动力密封:化工泵在与运转时,副叶轮所产生的压头平衡了主叶轮出入口高压液体,从而实现密封。停车时,副叶轮不起作用,因此同时配备停车密封装置解决停车时可能产生的化工泵泄漏。副叶轮密封结构简单、密封、使用寿命不错,化工泵运转中可实现滴水不漏,因此在化工泵输送含杂质介质的泵上经常采用。
      机械密封:现在化工泵行业使用较为普遍的密封形式,由于机械密封具有泄漏量少和寿命不错等优点,所以当今世界上机械密封是在这些设备较主要的轴密封方式。机械密封又叫端面密封,在有关标准中是这样定义的:“由至少一对垂直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力(或磁力)的作用以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置。此款密封可通用于骨架密封、填料密封的不锈钢齿轮泵系列,且具有不宜渗漏,使用周期长等显著特点。
      填料密封:是将富有压缩性和回弹性的填料放入填料函内,依靠压盖的轴向压紧力转化为径向密封力,从而起到密封作用。这种密封方法称为填料密封,这种填料称为密封填料。由于填料密封结构形式简单,替换方便、适应转速、压力、介质宽泛而在不锈钢齿轮泵的设计中得到普遍采用。例如YCB系列产品等等。
      螺纹密封:在化工泵上一般有两种形式,一种是螺纹联接垫片密封,一种是螺纹加填充济密封,二者皆用于小直径螺纹连接的密封场合。螺纹联电动隔膜泵接垫片密封的密封件是垫片,而螺纹只起提供压紧力的作用。此款密封在不锈钢齿轮泵系列中少应用,可作为现场应急使用。
      迷宫密封:在设计正确,加工精良,装配完好、转速较不错时,迷宫密封效果很好。但在实际应用中,因此而产生的化工泵泄漏却很多,所以在化工泵密封中不常用。
      骨架密封:是一种自紧式唇状密封,其结构简单,尺寸小,成本还行廉,维护方便,阻转矩小,既能防止介质泄漏,也能防止外部尘土和其它不好的物质侵入,而且对磨损有的补偿能力,但不不怕高压,所以一般用在低压场合的齿轮油泵上,如KCB系列齿轮油泵,2CY系列齿轮油泵。
      垫片密封:垫片是离心泵静密封的基本元件,使用范围普遍。垫片的选型主要根据化工泵输送介质、温度、压力和腐蚀性等因素决定。主要用于Y型离心泵的泵体密封,材质多为铝片。
      齿轮泵泄漏的主要渠道是间隙(间隙是<0.1mm的缝隙),液压系统的泄漏主要有缝隙泄漏,多孔隙泄漏,粘附泄漏和动力泄漏等形式。
      一、缝隙泄漏:
      在液压元件中,有可能漏油的表面,包括有相对运动的表面和固定连接的表面,在这些表面之间可能出现间隙,如果系统的这些间隙的一端为高压油,另一端为低压油或大气,高压油就会从缝隙中流向低压区而造成泄漏。缝隙泄漏是液压元件泄漏的主要形式,泄漏的大小与缝隙的两端压力差,液体粘度,缝隙的长度、宽度和高度等因素有关。由于泄漏量的大小与缝隙高度的三次方成正比,因此在结构和工艺允许的条件下,应尽可能减小缝隙高度。
      二、多孔隙泄漏:
      液压件的各种盖板,法兰结构,板式连接等,通常都采用紧固措施,当结合表面没有不平度误差,在相互理想平行平面的状态下紧固,在结合面之间不会在总体上形成缝隙。但是,由于表面粗糙度的影响。两表面不会接触。
      三、粘附泄漏:
      粘性液体与固体壁之间是有粘附性作用的,两者接触后,在固体表面上粘附着薄薄的一层液体,但粘附层较厚时,就会形成泄漏的液滴。
      四、动力泄漏:
      在传动轴的密封表面,若留有螺旋加工痕迹时,此类痕迹具有“泵油”作用。当轴传动时,液体在转轴回转力作用下,沿螺纹痕迹的凹槽流动。从外轴端观察,若螺纹方向与轴的转动方向一致时,就会产生泄漏。动力泄漏的特点是轴的转速越大,泄漏量越大,为了防止动力泄漏,应避免在旋转轴密封表面夹密封圈的唇边上存在“泵油”作用的加工痕迹,或者限制痕迹的方向。
      因此,两表面间不接触的微观凹陷处,形成许多截面形状多样,大小不等的孔隙,当结合面表面的粗糙度所造成的孔隙截面远比分子或者分子团的尺寸大时,液体在压力差作用下,可通过这些孔隙而泄漏。液体通过两结合面微观凹陷所造成的众多孔隙的泄漏是不可避免的。表面残留下来的加工痕迹与泄漏方向越是一致,泄漏阻力就越小,即泄漏量越大。铸造件的组织疏松,焊缝缺陷夹杂,密封材料的毛细管等产生的泄漏均属于多孔泄漏。多孔泄漏,液体流经弯弯曲曲的时而互通,时而不通的众多孔隙时,路程长,液阻大,流经时间长。所以,在做密封性能实验时,需经时间过程,才能显示出来。
      齿轮泵中轴的磨损主要是因为轴两端与支撑滚针间的摩擦磨损,使轴径变小。如果是轻微磨损,可通过镀一层硬铬来加大此部位轴的直径尺寸,使轴得到修理。如果轴磨损严重,则应45钢或40Cr钢重新制造,轴毛坯经粗、精车后,轴承部位要热处理,硬度为HRC60-65,然后再经磨削,使轴承配合部位表面粗糙度Ra不大于0.32μm;轴的圆度和圆柱度允差为0.005mm;与齿轮配合部位按H7/h6、表面粗糙度Ra应不大于0.63μm。
      泵体内表面磨损主要是吸油区段圆弧形工作面。如果出现轻微磨损,可用油石修磨去毛刺后使用。泵体是由铸铁铸造毛坯成型,出现严重磨损时应替换新件。如果泵内齿轮两端面是用磨削修理,则泵体宽度尺寸也要改变,与齿轮两端修磨去掉的尺寸相等,重新加工后的泵体两端面应达到标准的技术要求。

    冀公网安备 13098102000162号

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