目前，关于齿轮泵的主要集中在以下几个方面
(1)齿轮参数及泵体结构的优化设计；
(2)齿轮泵间隙优化及补偿技术；
(3)困油冲击及卸荷措施。齿轮泵的困油现象对齿轮泵乃至整个液压系统都产生了很大的危害，困油冲击与齿轮啮合的重叠系数及卸荷是否 等有很大关系(包括卸荷槽的位置、形状及面积等)。
(4)齿轮泵流量品质研究阴；
(5)齿轮泵的噪声控制技术；
(6)轮齿表面涂覆技术及其特点；
(7)齿轮泵的变量方法研究；
(8)齿轮泵的寿命及其影响因素。在水压系统啮合齿轮泵的失效问题，他们证实，齿轮泵失效的是在齿轮啮合区、轮肯与泵壳等封闭区，而以往一些失效原理的分析还不是令人信服，他们提出 可取的方法是通过一简单模型做实验来得出结论；在粉未冶金中聚合物注射泵的失效问题，结果表明，齿轮的失效 初是从尖角等应力集中处开始的，它与齿轮的硬度等因素有关。
(9)齿轮泵液压力分析及其高压化的途径。在行星传动理论与齿轮泵工作原理相结合的基础上提出了一种新型液压元件—平衡复合齿轮泵，它不仅保留了普通齿轮泵的优点，而且解决了普通齿轮泵存在的径向液压力不平衡问题，它所具有的径向液压力平衡、排量大、流量均匀性好等一系列优点，进而为平衡式复合齿轮泵的高压化创造了条件。
(10)水介质齿轮泵基础理论研究。
(11)轮齿弯曲应力及接触疲劳强度的计算。齿轮泵的轮齿弯曲应力及接触疲劳强度的计算与一般齿轮传动的轮齿弯曲应力及接触疲劳强度计算是有区别的。
液压传动系统正向着快响应、小体积、低噪声的方向发展。为了适应这种要求，齿轮泵除积极采取措施保持其在中低压定量系统、润滑系统等的霸主地位外，尚需向以下几个方面发展。
(1)高压化：高压化是系统所要求的，也是齿轮泵与柱塞泵、叶片泵竞争所 解决的问题。齿轮泵的高压化工作己取得较大进展，但因受其本身结构的限制，要想进一步提高工作压力是很困难的， 研制出新结构的齿轮泵，这方面，多个齿轮组成的齿轮泵将有很大优势，尤其是平衡式复合齿轮泵。
(2)低流量脉动：流量脉动将引起压力脉动，从而导致系统产生振动的噪声，这是与现代液压系统的要求不符的。降低齿轮泵流量脉动的办法，除了前面所介绍的措施外，采用内啮合齿轮泵及复合齿轮泵将是一种趋势。
(3)低噪声：早就有“安静”的液压泵之说。随着人们环保意识的增强，对齿轮泵的噪声要求也越来越严格。齿轮泵的噪声主要由两部分组成，一部分是齿轮啮合过程中所产生的机械噪声，另一部分是困油冲击所产生的液压噪声。前者与齿轮的加工和安装精度有关，后者则取决于泵的卸荷是否 。对于外啮合齿轮泵，要实现 卸荷是很困难的，因此进一步降低泵的噪声受到 的限制.在这方面，内啮合齿轮泵因具有运转平稳、无困油现象、噪声低等特点，因此今后将会有较大发展。
(4)大排量：对于一些要求运行的系统来说，大排量是的。但普通齿轮泵排量的提高受到很多困难因素的限制。在这方面，平衡式复合齿轮泵具有显著优势，如一台三惰轮复合齿轮泵的排量相当于6台单泵的排量。
(5)变排量：齿轮泵的排量不可调节，限制了其使用范围。为了改变齿轮泵的排量，学者进行了大量的研究工作，并取得了大量研究成果。有关齿轮泵变排量方面的已有很多，但能转化为齿轮泵的还很少。一种通过改变齿轮啮合长度来改变齿轮泵排量的办法，比较接近实用。平衡式复合齿轮泵可通过调节内齿轮的转速来改变泵的排量，但具体方法和结构尚待进一步研究。但不管怎样，齿轮泵的变排量将是一个发展方向。
