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    螺杆泵问题分析以及解决办法
    时间:2017-12-12 作者:特种泵阀 点击:
      

    螺杆泵问题分析以及解决办法
    螺杆泵不出油的原因分析
    1)油泵启动前未灌满足够的油,有时看上去灌的油已从放气孔溢出,但未转动泵轴交空气完全排出,致使少许空气残留在进油管或泵体中。
    2)与油泵接触的进油管的油平段逆油流方向应用0.5%以上的下降坡度,连接油泵进口的一端为最高,不要完全油平。如果向上翘起,进油管内会存留空气,降低了油管和油泵中的真空度,影响吸油。
    3)油泵的填料因长期使用已经磨损或填料压得过松,造成大量的油从填料与泵轴轴套的间隙中喷出,其结果是外部的空气就从这些间隙进入油泵的内部,影响了提油。
    4)进油管因长期潜在油下,管壁腐蚀出现孔洞,油泵工作后油面不断下降,当这些孔洞露出油 面后,空气就从孔洞进入民进油管。
    5)进油管弯管处出现裂痕,进油管与油泵连接处出现微小的间隙,都有可能使空气进入进油管。
    油泵转速过低
    1)人为的因素:有部分用户因原配电机损坏,就随意配上另一台电动机带动,结果造成了流量小、扬程低甚至不上油的后果。
    2)油泵本身的机械故障:叶轮与泵轴紧固螺母松脱或泵轴变形弯曲,造成叶轮多移,直接与泵体磨擦,或轴承损坏,都有可能降低油泵的转速。
    3)动力机维修不灵:电动机因绕组烧毁,而失磁,维修中绕组匝数、线径、接线方法的改变,或维修中故障未彻底排除因素也会使油泵转速改变。
    4)吸程太大:有些油源较深,有些油源的外围地势较平坦处,而忽略了油泵的容许吸程,因而产生了吸油少或根本吸不上油的结果。要知道油泵吸油口处能建立的真空度是有限度的,绝对真空的吸程约为10米油柱高,而油泵不可能建立绝对的真空。而且真空度过大,易使泵内的油气化,对油泵工作不利。所以各离心泵都有其最大容许吸程,一般在3-8.5米之间。安装油泵时切不可只图方便简单。油流的进出油管中的阻力损失过大有些用户经过测量,虽然蓄油池或油塔到油源油面的垂直距离还略小于油泵扬程,但还是提油量小或提不上油。其原因常是管道太长、油管弯道多,油流在管道中阻力损失过大。其原因常是管道太长、油管弯道多,油流在管道中阻力损失过大。一般情况下90度弯管比120度弯管阻力大,每一90度弯管扬程损失约0.5-1米,每20米管道的阻力可使扬程损失约1米。此外,有部分用户还随意油泵进、出管的管径,这些对扬程也有一定的影响。
    其它因素的影响:
    1)底阀打不开。通常是由于油泵搁置时间太长,底阀垫圈被粘死,无垫圈的底阀可能会锈死。
    2)底阀滤器网被堵塞;或底阀潜在油中污泥层中造成滤网堵塞。
    3)叶轮磨损严重。叶轮叶片经长期使用而磨损,影响了油泵性能。
    4)闸阀可止回阀有故障或堵塞会造成流量减小甚至抽不上油。
    5)出口管道的泄漏也会影响提油量。
    螺杆磨损原因:
    1、每种塑料,都有一个理想塑化的加工温度范围,应该控制料筒加工温度,使之接近这个温度范围。粒状塑料从料斗进入料筒,首先会到达加料段,在加料段必然会出现干性磨擦,当这些塑料受热不足,熔融不均时,很易造成料筒内壁及螺杆表面磨损增大。同样,在压缩段和均化段,如果塑料的熔融状态紊乱不均,也会造成磨损增快。
    2、转速应调校得当。由于部分塑料加有强化剂,如玻璃纤维、矿物质或其他填充料。这些物质对金属材质的磨擦力往往比熔融塑料的大得多。在注塑这些塑料时,如果用高的转速成,则在提高对塑料的剪切力的同时,亦将令强化相应地产生更多被撕碎的纤维,被撕碎的纤维含有锋利末端,令磨损力大为增加。无机矿物质在金属表面高速滑行时,其刮削作用也不小。所以转速不宜调得太高。
    3、螺杆在机筒内转动,物料与二者的摩擦,使螺杆与机筒的工作表面逐渐磨损:螺杆直径逐渐缩小,机筒的内孔直径逐渐加大。这样,螺杆与机筒的配合直径间隙,随着二者的逐渐磨损而一点点加大。可是,由于机筒前面机头和分流板的阻力没有改变,这就增加了被挤塑物料前进时的漏流量,即物料从直径间隙处向进料方向流动量增加。结果使塑胶机械生产量下降。这种现象又使物料在机筒内停留时间增加,造成物料分解。如果是聚乙烯,分解产生的氯化氢气体加强了对螺杆和机筒的腐蚀。
    4、物料中如有碳酸钙和玻璃纤维等填充料,能加快螺杆和机筒的磨损。
    5、由于物料没有塑化均匀,或是有金属异物混入料中,使螺杆转动扭矩力突然增加,这种扭矩超出螺杆的强度极限,使螺杆扭断。这是一种非常规事故损坏。

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