齿轮泵冬季不能使用的方法：
1、滤清器堵塞。一台W4-60挖掘机启动后不久便熄火，用手动齿轮泵泵油，排除燃油管路内的空气，再次启动后不久仍然熄火。检查油箱至输油泵油管和输油泵至柴油滤清器的油管，都没有堵塞处，拆检柴油滤清器，发现滤芯被冰封住了。主要原因是，该齿轮泵在秋季停机封存时，未进行换季保养，原用柴油凝点较高，到了冬季因滤清器内柴油结冰而将滤芯几乎封住，虽然勉强能启动着，但因滤芯堵塞、柴油供应不足而自行熄火。 了滤芯中的冰块并 换柴油后再次启动时，柴油机工作恢复正常。
2、气路堵塞。一台ZL50型装载机，启动之后发现气压表所指气压一直为零；打开储气筒放气开关时，无气排出；拆开齿轮泵至气体控制阀之间的气管时，有气排出，说明气泵工作正常。拆检气体控制阀至储气筒之间的气管，发现铜气管与胶管连接处有一小冰块将气管堵住，导致气体无法进入储气筒，因而气压表无指示。冬季、制动气路中的水汽在停机后常冻成冰块，导致气管堵塞，因此，每次停机之后 放净储气筒，油水分离器内的水分。
3、液力油冻结。一台ZL50型装载机，启动后发现变矩器油压（出口压力）为0、变速操纵油压为0.5Mpa（正常值为1.08-1.47Mpa），挂挡后机器不能起步行驶。打开变速器加油口盖，发现液压油已冻结成冰渣（蜡状），后用喷灯烘烤变速器、滤清器和主油管路，随后再次启动时，各仪表显示压力正常，机器可以正常行驶了
4、节温器失灵。一台YZ10B型压路机，启动柴油机后在很短时间内就发现水箱有开锅现象。检查水箱下水室感到很凉，说明冷却水并未 进行循环。拆检节温器后，发现节温器内有冰块，使主阀无法打开，导致冷却水无法进行大循环，因而使发动机水温升高过快而出现开锅现象。。
5、柴油结冰。一台上海120A型推土机，在平整场地时突燃熄火。用手动泵泵油时，在喷油泵放气螺钉处只有少量油液流出；检查柴油箱，油量充足，但是柴油中有冰渣（结蜡）；检查柴油箱至输油泵之管路，发现管中也在冰渣，导致油液流动不畅。原因是，原来柴油箱中加注的是0#柴油，使机器在冬季作业时出现结冰现象。清洗油路、换用低凝点柴油后，柴油机工作恢复正常，再未出现过熄火现象。
齿轮泵的机械基础件分析：
我国齿轮泵机械基础件产品品种、规格少，是 产品差距较大，不能满足主机日益发展的需求。目前，各类主机基础件的性能指标大体相当于20世纪80年代水平。质量不稳定，早期故障率高，性差，是基础件的致命弱点。因此，不少主机厂为提高其主机的市场竞争力，往往选择基础件配套，致使国产基础件，是技术含量较低的产品，国内市场占有率有所下降。虽然我国基础件产品出口有明显优势，但主要是劳动密集型产品，数量大，价值低，技术附加值不高。
一、机械基础件与主机相比，企业建立的初始资金和技术所需投入相对较少，因此在 几次经济大发展时期，都增加了一批基础件生产企业，随之也出现了大量低水平的重复建设，点多、批量小，形不成经济规模。基础件企业虽然逐渐独立于主机厂，但大多数企业本身就是大而全、小而全，化程度低，装备水平不高，质量不稳定，经济效益低下。如我国轴承行业三家大型 企业年产轴承的总和还不到一家闻名公司的50。近两年，我国建成近百家液压件厂，但年产30万件以上的只有几家，主要产品是为农机配套。
二、力量薄弱，资金投入不足，技术进步缓慢。基础件各行业在20世纪70年代末、80年代初就较早地引进了一批技术，但对消化吸收缺乏足够的软硬件投入。据经验，引进技术与消化吸收所需资金的比例约为1：7，而我国对此熟悉较晚，消化吸收步子较慢。市场竞争实际上是技术 的较量。对此极为重视，纷纷加大投入，技术制高点。各大闻名公司用于的资金均占其销售额的4～5，达10。目前我国虽然有不少高等院校从事工作，不少理论研究、成果、论文均有相当高的水平，但与生产实际结合的不紧，是转化成商品的速度慢。
三、原材料及相关技术落后，工艺及工艺装备水平低，制约了基础件的发展。紧固件、链条、弹簧、轴承、模具等产品所使用的钢材质量差、品种规格少，直接影响了基础件产品的质量，而液压件铸件以及与液压件产品质量相关的电控技术落后，也直接影响液压件质量和性。机械基础件一般都是成批、大量生产，也有多品种、加工精度要求高的产品，因此对生产工艺及其装备要求高，投资大。多采用 的专机、生产线或柔性线，实现 自动化生产。但我国一些基础件企业受资金制约，投入力度不大，企业自我改造能力差，设备少又不配套，影响了产品上质量上档次。
