齿轮泵结的特性和三大问题
时间：2021-12-22 作者：特种泵阀 点击：次
齿轮泵结构简单，加工方便，体积小，重量轻，且有自吸能力不错、对油液污染不敏感等特性，因而应用较为普遍。我国齿轮泵行业有两大竞争优点：一方面是有低成本的竞争优点；另一方面是国内的建筑、石油、石化、环保市场的增长及重大调水工程也为我国齿轮泵业的发展提供了重要支撑。我国持续增长的市场空间是国内齿轮泵行业保持优点的先决条件。但是，径向力不平衡、流动脉动大、噪声大、轴承寿命短、零件的互换性差，磨损后不易修理，不可调节排量等缺点，让齿轮泵的使用范围受限。不能做变量泵用。
齿轮泵的主要结构及分类。
1.齿轮泵的基本结构：互相啮合的齿轮对。
2.齿轮泵分类(形成齿轮啮合)
外啮合：通常使用一对齿数相同的渐开线直齿轮。
内啮合：除采用渐开线齿轮外，还采用摆线齿轮。
齿轮泵三大问题：
一、困油现象（齿封现象）
a）缩小压油口尺寸；b）开卸荷槽：对称型卸荷槽、不对称卸荷槽、特别形状卸荷糟。
二、齿轮泵存在不平衡径向力
a.压力平衡槽－将高压液体引入低压齿间，低压液体引入高压齿间；b.减小排出入口腔，使齿轮的承压面减小，仅作用在1～2牙上。
三、内泄漏齿轮泵的内泄漏主要有三个位置
（a)轴向间隙—齿轮端面与泵前后盖(或轴套)之间，其泄漏约占总内泄漏量的70～80％；
（b)径向间隙—齿顶圆与泵体孔之间的扇形圆弧面，约占总内泄漏量的10～15％；
（c）两齿轮的啮合处。
齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。
危害：径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶与壳体接触，同时加速轴承的磨损，降低轴承的寿命。去掉困油现象方法：通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积减小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。
在使用齿轮泵时，会出现泵体发热的情况，其原因如下：
一、环境温度高，油箱容积小，散热不良，都会使泵发热。
二、油液黏度过高或过低。重新选油。
三、侧板、轴套与齿轮端面严重摩擦。修理或替换。排除方法亦可参照其执行。
四、齿轮泵旋转不畅的各项原因均能导致齿轮泵发热，应分别处理：
（1）齿轮油泵内有污物。解体以异物。
（2）轴向间隙或径向间隙太小。重新加以调整修配。
（3）泵与发动机联轴器的同轴度差。同轴度应确定在0.1mm以内。
（4）泵内零件未退磁。装配前所有零件均须退磁。
（5）工作油输出入口被堵塞。
（6）装配有误。齿轮油泵两销孔的加工基准面并非装配基准面，如先将销子打入，再拧紧螺钉，泵会转不动。正确的方法是，边转动齿轮泵边拧紧螺钉，之后配钻销孔并打入销子。
齿轮泵停转后的保养方法：
一、在使用轴承的过程，定期清洗是重要的。如何正确清洗轴承？先将轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。
二、轴承的清洗分粗洗和精洗进行，并可在使用的容器底部放上金属网架。
三、粗洗时，在油中用刷子等润滑脂或粘着物。此时若在油中转动轴承，注意会因异物等损伤滚动面。
四、精洗时，在油中慢慢转动轴承，须仔细地进行。
五、通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油，根据需要有时也使用温性碱液等。不论使用哪种清洗剂，都要经常过滤保持清洁。
六、清洗后，立即在轴承上涂布防锈油或防锈脂。
