齿轮泵发热的原因有哪些？
时间：2023-01-03 作者：特种泵阀 点击：次
齿轮泵在齿轮方面采用双圆弧正弦曲线齿形制造。它与渐开线齿轮相比突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面无磨损，运转平稳，无因液现象，噪音低、寿命不错、速率不错。该泵摆脱了守旧设计的束缚，使得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个新的区域。
齿轮泵的高压控制阀往往是高温高压的，常温校验时与工作情况存在误差（弹簧在高温时较软）造成齿轮泵发热的主要原因，泵在工作中不要超出相应的温度，要不然会出现下面这种状况原因如下：
一、油液黏度过高或过低。重新选油。
二、侧板、轴套与齿轮端面严重摩擦。修理或愈换。排除方法亦可参照其执行。
三、环境温度高，油箱容积小，散热不良，都会使泵发热。
四、齿轮泵旋转不畅的各项原因均能导致齿轮泵发热，应分别处理：
（1）齿轮泵装配有误。齿轮泵两销孔的加工基准面并非装配基准面，如先将销子打入，再拧紧螺钉，泵会转不动。正确的方法是，边转动齿轮泵边拧紧螺钉，之后配钻销孔并打入销子。
（2）轴向间隙或径向间隙太小。重新加以调整修配。
（3）齿轮泵的泵内零件未退磁。装配前所有零件均须退磁。
（4）齿轮泵的泵内有污物。解体以清理异物。采用基准重合原则，定位误差小，分度精度较不错。刀具两端支承，跳动小，加工孔的尺寸精度不错。夹紧，操作方便。经长期使用证明，能充足确定加工精度要求，不足之处是加工过程中不便观察。
（5）工作油输出入口被堵塞。清理异物。
（6）齿轮泵与发动机联轴器的同轴度差。同轴度应确定在0.1mm以内。
齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修理。主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法去掉磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法去掉磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。
齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。
泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修理，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。
齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿轮泵齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在齿轮泵的出入口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。
